デイリーアーカイブ Nov 16, 2024

スズキは8月26日、軽商用車「スペーシア ベース」を発売した。 「スペーシア ベース」は、「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトにした新型軽商用車。軽スーパーハイトワゴンの「スペーシア」をベースにしている。 外観は、軽乗用車の「スペーシアカスタム」をベースにしつつ、クォーターウインドウガラスを塞ぐだけでなく、フロントグリルやドアハンドル、ドアミラー、バックドアガーニッシュなどの加飾や、14インチアルミホイール（ハーフホイールキャップ付）（XF）と14インチスチールホイール（GF）はブラックで統一することで重厚感を強調。 パッケージングは、スーパーハイトワゴンであるスペーシアシリーズをベースにすることで、エブリイシリーズと比較して床が低くなったのに加え、隙間のないフルフラットなフロアと低く抑えた荷室開口による荷物が出し入れしやすい荷室空間、スペーシアと同等の乗り降りしやすいシート高や乗り心地の良いフロントシートを採用し、エブリイシリーズとの差別化を実現した。 また、スペーシアベースの特徴といえるのが、標準装備のマルチボード。荷室には3段階で置くことができ、多種多様な使用方法ができると謳っている。上段に装着し、後席を折りたたんで座椅子替わりに使用すれば、室内で仕事を行うことができるワーケーション仕様になる。また、マルチボードを下段に装着して、後席を折りたたみ、前席をフラットにすれば車中泊を行うことが可能で、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。 ほかにも、オーバーヘッドシェルフやリヤクォーターポケット、フロアコンソールトレーなど多彩な収納スペースに、ユーティリティーナットやLEDルームランプ、運転席&助手席シートヒーター、助手席シートバックテーブル、防汚タイプラゲッジフロア、USB電源ソケット［Type-A／Type-C］を採用し、利便性が高い室内空間を実現している。 スペーシアベースとエブリイバンの違いは？ スペーシアベースを購入するにあたり、比較されるのが、同じスズキの軽ワンボックスバンのエブリイバンだろう。乗用車であるスペーシアシリーズを商用車にしたスペーシアベースと、最初から商用車として設計されているエブリイバンは全く別のライバル車だろう。エブリイバンは、エンジンを縦置きし荷物を積んでも駆動輪が地面にグリップする後輪駆動を採用。エンジンの搭載位置も前席の下にあり、静粛性よりも荷室スペースを重視している。 荷室スペースに関しては、エブリイバンの場合、荷室床面長（2名時）で1955ミリ、荷室幅が最大1385ミリ、荷室高が1240ミリ。スペーシアベースの場合、荷室床面長（2名時）で1375ミリ、荷室幅が最大で1245ミリ、荷室高が1220ミリ。荷室床面長が大きく異なっている。 積載重量、エブリイバンの場合軽商用車の上限である350キロの一方で、スペーシアベースは200キロとなっている。 ビジネスや本格的な軽キャンピングカーを考えるなど、絶対的な荷室スペースが必要な場合であればエブリイが良いだろう。スペーシアベースを選ぶのは、宅配業などのビジネス利用を行うというよりは、１人、２人で使い、乗り心地などを重視する個人のレジャー向けといったところだろう。 自転車のトランスポーターとしてスペーシアベースを評価すると？ スペーシアベースでカーサイクリングを行う時に利点なのが、乗用車ベースの商用車なため、操縦安定性や静粛性の高さだろう。エブリイシリーズには乗用向けグレードのJOINや、５ナンバーの乗用車仕様のエブリイワゴンがあるが、エンジンが前席下にあると、どうしても車内に入るエンジンノイズが大きく、前輪が足元近くにあるため乗用車に近い感覚で乗れるというわけではない。 一方で、スペーシアベースは、商用車といってもベースが乗用車なため、エンジンはボンネットの中にあるので室内にエンジン音が入りにくい、前席は乗用車であるスペーシアと同じなのでロングドライブでも疲れにくいなど、エブリイよりも優れている点がある。 一方、室内空間に関してはエブリイシリーズよりも狭いため、車輪を外さないで自転車の積載を行うのは１台がベストだと思われる。乗用車仕様の「スペーシア」「スペーシアカスタム」などでは、２７インチサイズのシティサイクルを積載している写真を見ることができるが、斜めに置いている事例が多い。スポーツ自転車なら前輪を外すのが良いだろう。 また、スペーシアベースの売りである、マルチボードは分割ができない１枚のボードとして使用するため、マルチボードを利用して自転車の積載と車中泊の両立などは頭を使うことになるだろう。後席も左右分割機能がないため、片方の後席だけを畳んで自転車を載せることもできない。 スペーシアベースは、主に１、２人で、アウトドアやアクティビティを楽しむためのパーソナルな移動手段として使う人にお勧めの軽自動車。自転車のトランスポーターとしての利用に関しては、スペーシアベースの特徴であるマルチボードを有効活用するのが難しいのが、少し残念な所だろう。 関連リンク スペーシア ベース｜スズキ (suzuki.co.jp)

プレジャーは9月2日、同社が運営する静岡県南伊豆町の宿泊施設「JU-ZA CYCLE YADO Minamiizu」企画運営による対談イベント“SEA×CYCLE Minamiizu”を、2022年10月1日(土)、22日(土)に、渋谷「TORQUE SPICE & HERB, TABLE & COURT」で開催すると発表した。 “SEA×CYCLE Minamiizu”は、サイクリングの聖地、伊豆半島と、その最南端に位置する南伊豆町の魅力である「海」と「自転車」をテーマに対談形式で発信するイベント。 イベントでは、サイクルフォトグラファー 辻 啓、『サイクルスポーツ』編集者 江里口 恭平、トラベルサイクリスト 今泉 瑞希、トライアスロンコーチ 中村 美穂をスピーカーに迎え、伊豆出身の元プロロードレース選手 平塚 吉光のファシリテートで、伊豆サイクリングの体験談や、これからのサイクルツーリズムについて、南伊豆町・伊豆の「自転車プラスαな楽しみ方」を提供する。 また、当日アンケートに協力した人には、辻 啓撮影の特典ポストカード、南伊豆町からのプチギフトなどをプレゼントする。 内容は以下の通り。 ■イベント概要 名称 SEA×CYCLE Minamiizu(シー バイ サイクル ミナミイズ) 会場 TORQUE SPICE & HERB, TABLE & COURT 〒150-0002　東京都渋谷区渋谷3-21-3 渋谷ストリーム4階 https://torque-cycle.jp/ https://shibuyastream.jp/ 日程 2022年10月1日(土) 【スピーカー】 辻 啓さん×江里口 恭平さん 2022年10月22日(土) 【スピーカー】 今泉 瑞希さん×中村 美穂さん 時間 13時50分開場／14時イベントスタート／15時終了 (15時以降は店舗の通常利用可能) 定員 40名(事前申込み制・イベント中会場への出入りは自由) 参加費 無料 申込み方法 申込みフォームに必要事項をご記入の上送信してください https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSd83RqNm7I61znLxqQKch2YfYcvfh0AiQDaY4z9uPAhpC9tCg/viewform 主催 南伊豆町商工会 企画運営 JU-ZA CYCLE YADO Minamiizu(株式会社プレジャー) “SEA×CYCLE Minamiizu”詳細： https://ju-za.jp/blog/sxcm/

JR西日本は9月1日、「きのくに線サイクルトレイン」の新サービス、特急「くろしおサイクル」を10月1日に行うと発表した。 きのくに線は、2021年9月から、普通電車に自転車をそのまま持ち込めるサービス「きのくに線サイクルトレイン」を実施。「電車の本数を増やして欲しい」「特急でも使えると嬉しい」「混んでいるときに気を遣う」など利用者の声を受け、検討を重ねることで白浜から新宮間限定で、特急「くろしお」に自転車を分解せずに持ち込める新サービス「くろしおサイクル」を、10月1日に実施する。 利用可能自転車は、専用カバー（長さ200センチ）に収納可能で、1人で持ち上げて座席に立てかけられる重量の自転車。主に、ロードバイク、マウンテンバイク、クロスバイク、ミニベロ、折りたたみ自転車となる。 利用区間・列車は、白浜～新宮駅を走行する全ての特急「くろしお」で、1日最大6往復を運行する。専用車両は6号車で変更を行う可能性もある。 乗降可能駅は、白浜、串本、紀伊勝浦、新宮の4駅。自転車持ち込み料金は不要。乗車には乗車券と指定席特急券が必要だ。 関連リンク きのくに線 サイクルトレイン：JRおでかけネット (jr-odekake.net)