デイリーアーカイブ Oct 24, 2024

街乗り用自転車では、フロントギアは1枚しか無いシングルギアのモデルが多い。これらのフロントシングルギアの自転車を、ダブル（2枚）やトリプル（3枚）のフロントギアに交換する場合に必要なものは、フロントディレイラー、クランクセット、ボトムブラケット、シフトレバー、シフトワイヤー類が必要だが、一番の問題はどうやってワイヤー類をフレームに装着するかということ。一部の自転車ではフレームにアウター受けが装備されているモデルもあるが、ほとんどのフロントシングルギアの自転車には無いので、自分でどうにかしないといけない。 アウター受けを装着する フロントディレイラー関連のワイヤーを装着する場合に、アウター受けが無い場合、後付用のアウター受けを装着する方法がある。 有名なのは、Mr Control CL51　31.8mmで、フロントギア多段化をするユーザーには多く採用されている。 MR.CONTROL CL-51 F ケーブルハンガー MrControl ミスターコントロール posted with カエレバ Amazonで調べる 楽天市場で調べる Yahooショッピングで調べる ヤフオク!で調べる その他に、公式でシフトワイヤーのアウター受けとして使用できるのは、米国コブラ社のフレックスルート・ケーブルガイド。輸入代理店のページでは、シフトワイヤーのアウター受けとして使用ができるとのこと。ゴム製のためフレキシブルに形状が変化できるので、様々なフレームに合いそうだ。フレックスルート・ケーブルガイドは4個、8個、25個入りがあり、4個、8個には専用コブラタイラップがついてくる。 コブラ フレックスルート・ケーブルガイド 4個セット(専用コブラタイラップ6本入り) posted with カエレバ コブラ Amazonで調べる 楽天市場で調べる Yahooショッピングで調べる ヤフオク!で調べる ボトムブラケット下のワイヤー受け 車種やディレイラーによっては、ボトムブラケット下にワイヤーを通す場合がある。こういう場合、ボトムブラケット下のアウター受けも変更しないと行けない場合がある。調べてみると、シマノ SM-SP17-M ケーブルガイドが多く採用されているみたいだ。 SHIMANO(シマノ) SM-SP17-M ケーブルガイド(M5/底摩擦樹脂タイプ/紫) Y66Y98500 posted with カエレバ SHIMANO(シマノ) Amazonで調べる 楽天市場で調べる Yahooショッピングで調べる ヤフオク!で調べる 参考になるサイト一覧 フロントシングルギア車を多段化するのに役に立つサイトをまとめてみた。 フロントディレイラー追加の方法｜たかぼうのブログ フロント多段化、クランク交換＆BB交換 | 走るんですか？ サイクルショップカンザキ小径車カスタムブログ 2010年08月 フロントダブル化 ⑤ ケーブルガイド＆ケーブルハンガーの取り付け ( 自転車 ) - ギャンガー２１１号 - Yahoo!ブログ club Vesper 【紺】ミニベロ7 フロントダブル化 〈実践編 2〉 アウターワイヤー受け増設自作　le.cyc ル・サイク  

ルイガノのフラットバーロードバイクの中で唯一のクロモリフレームのモデルがLGS-LCF。細身のスチールフレームながら、前上がりのスローピングフレームや、スポーク数が少ないロードバイク用ホイール等、ロードバイク用部品を採用したフラットバーロードバイクとなっている。 【エントリでP最大13倍（6/15 0時まで）】【2015モデル】LOUIS GARNEAU(ルイガノ)LGS-LCFクロモリクロス・スピードバイク【送料プランC】 posted with カエレバ 楽天市場で調べる Amazonで調べる Yahooショッピングで調べる ヤフオク!で調べる そんなLGS-LCFのスタイルを受け継ぎ、LGS-LCFのすべての部分をコストダウンして、安価な街乗り仕様のスチールフレームのフラットバーロードバイクとなったのがLGS-LHF。LGS-LHFはサイクルベースあさひ限定のモデルで、価格はLGS-LCF（税抜き価格：91,800円 ）の半値近くまで下がった（税込み価格：49,980円） フレーム・フロントフォーク素材をコスト削減 LGS-LCFのフレーム・フロントフォーク素材は4130クロモリというクロモリ素材を採用している一方、LGS-LHCのフレーム・フロントフォーク素材は、ハイテンスチールという、クロモリより重い素材を採用している。そのため重量はLGS-LCFが10.5kg(430mm)なのに対し、LGS-LHCは11.3kg（465mm)となっている。ただ、素材は重い素材を採用しているだけで、各部のデザインは写真を見た限りではLGS-LCFと同じようだ、LGS-LCFのフロントフォークに採用されているラグ部分も、LGS-LHCにきちんと採用されている。 フレームサイズを少なくしてコスト削減 LGS-LCFのフレームサイズは3種類あったのが、LGS-LHCは2種類しかない。 フロントギアはシングル LGS-LCFは本格的なフラットバーロードバイクのため、前のギアは2枚ある一方、LGS-LHCは街乗り用のためフロントギアは1枚しかない。 スタンドが標準装備 街乗り用としての位置づけのためかサイドスタンドが標準装備されている。 スペック表の誤植が酷すぎる（2015年6月14日現在） LGS-LCFのスペック表をベースにしたためか、誤植が酷い。写真でわかるのは、写真で見た限り、LGS-LHCのタイヤはKENDA KWEST、リアディレイラーはシマノ・Tourney。ボトムブラケットは少なくともシマノ・SORAではない。 LGS-LHCは、税込み価格で5万円以下で購入できるフラットバーロードバイクとしては妥当だ。車輪が簡単に外せるクイックリリース機構がついていて、写真から見た細部の質感はROVER TR7006ASHやウィークエンドバイクスより良いだろう。LGS-LHCは現状では、街乗り用フラットバーロードバイクなので、同じ価格でより走りに振ったプレシジョンエリートがあるので、良く考えて購入しよう。 2016　LGS-LHF　700c　外装7段変速　クロスバイク　通勤　通学　あさひ限定 posted with カエレバ 楽天市場で調べる Amazonで調べる Yahooショッピングで調べる ヤフオク!で調べる

ワイズロードのプライベートブランド「アンタレス」と言えば、かつては10万円で購入できるカーボンバックフレームのロードバイク、今ではカーボンロードやクロスバイクが有名だ。そんなアンタレスからフォールディングバイク（折りたたみ自転車）が登場した。 antares(アンタレス) フォールディングバイク | Y's Collection　ワイズコレクション クロモリフレームや形状から見て、恐らくベースはDahonインターナショナルモデルのSpeed P8。Speed P8はDAHONでも比較的高価なモデルなので、Speed P8のOEMモデルのアンタレス・フォールディングバイクの価格は、税込み価格64,800円と比較的高価だ。 DAHON(ダホン) Speed D8 20インチ フォールディングバイク 2015年 インターナショナルモデル Matt Black KAC083 posted with カエレバ DAHON(ダホン) 2014-12-20 Amazonで調べる 楽天市場で調べる Yahooショッピングで調べる ヤフオク!で調べる アンタレス・フォールディングバイクとDahon Speed P8の大きな違いはある。アンタレス・フォールディングバイクは リアディレイラーはシマノ・アルタス（Speed P8はシマノ・ティアグラ） ハンドル高さ調整機構が無いハンドルステム（Speed P8は高さ調整可能） ディレイラーガードが標準装備（Speed P8には付いていない） が大きな違いとなっている。一番の違いはステムで、Dahonの折りたたみ自転車は、大柄な人でも乗れるような車体となっているので、ハンドル高さ調節がない場合、小柄な人が乗るには車体が大きく感じ非常にキツイ場合がある。アンタレス・フォールディングバイクは、Speed P8との価格差があり、アンタレス・フォールディングバイクのほうが安いが、ハンドルステムの違いがあるので、価格差よりもハンドル高さ調整機構の有無で決めたほうがいいだろう。