デイリーアーカイブ Oct 28, 2024

車体後部が通常の自転車よりも長いロングテールバイクは、自動車と同じくらい荷物を積むことができる。欠点は車体が非常に長いため置き場所に困る所だ。ビッグスクーター並みに全長が長いロングテールバイクは、家の室内に置いたり、自動車の車内に置くのは非常に難しい。  Tern Cargo Nodeは、車体全長が長い問題を折り畳み機構を使うことで問題を解決させた1台だ。ロングテールバイクの第一人者でもあるXtraCycleとのコラボレーションモデルとして知られているCargo Nodeは、ロングテールバイクと折り畳み自転車を組み合わせた自転車。折り畳み自転車ながらカーゴバイク並みの荷物を積むことができる。メーカー公式サイトを見ると人間の重量は105kgまで、荷物と人間の重量を合わせた場合160kgまで対応しているとのこと。 出典：Cargo Node | Tern Folding Bikes | Worldwide 従来のカーゴバイクではできなかった室内や車内に置くのも、Cargo Nodeなら折り畳みをすれば可能だろう。車体重量は24.5kgと流石に重い。 Tern Cargo Nodeは残念ながら日本未発売。日本では、24インチホイールを採用した折り畳み自転車の「Node」は廉価版のNode C8のみ販売されている。 https://www.cyclorider.com/archives/24433

一般的に10万円以下のスポーツサイクルは、売れるデザインを採用して売れ線を狙うモデルが多いが例外も存在する。Pep CyclesのNS-D1がいい例で、税抜価格92,000円と10万円を切りながら、既存のグラベルロードバイクと比べて、コミューターとスポーツライドを両立した設計を特徴としている。 出典：入荷間近！【Pep cycles】の取扱が始まります！ | 自転車雑貨 FLIP＆FLOP NS-D1の一番の特徴は、27.5インチホイールを採用している事。一般的なグラベルロードバイクは27.5インチよりも車輪径が大きい700Cを採用しているが、NS-D1は27.5×1.5インチを採用しており、通常の700Cのグラベルロードバイクよりも太めのタイヤを採用している。タイヤはKENDA製（KOASTと思われる）スリックタイヤ。標準仕様では舗装路や街乗り向けの自転車だが、NS-D1は2インチ幅以上のマウンテンバイク用ブロックタイヤを装備している実績があるため、タイヤ交換で幅広い遊びができるようだ。ハブの規格は従来の9ミリクイックリリース方式でエンド幅は前100ミリ・後ろ135ミリ。流行のスルーアクスルを採用していないが、ハブダイナモホイールが容易に装着できたり、700Cホイールを容易に装着できる等の利点がある。 参考：王滝仕様：NS-D1 | Pepcycles（コンチネンタル製650BMTBタイヤを装着。前は2.4インチ、後ろは2.2インチ幅となっている。） フレーム、フロントフォークはクロモリ素材を採用し長く使えるのを売りにしている。NS-D1のフレームは多様性な楽しみ方を実現させるために面白いエンドを採用している。ピストバイク等に採用されているトラックエンドを採用しシングルスピードや内装変速機に対応させつつ、外装変速機を装着するためのディレイラーハンガーもあるため、多段ギア化が容易だ。また、自転車店のSputnikのブログでは、両立スタンドが小加工にて取付できるように設計されているとのこと。一般的なスポーツサイクルで、両立スタンドの装着を想定しているのは異例とも言える。勿論泥除け装着や荷台を装着するためのダボ穴も容易されている。非競技用自転車向けの装備があるNS-D1だが上下異径ヘッドを採用しており、競技用のカーボンフォークの搭載も可能な設計。 ギアはシングルスピードとなっている。標準装備されているリアハブは11速対応の物にシングルスピードキットを装備しているため安価に多段ギア仕様に変更が可能だ。ブレーキはシマノBR-M375機械式ディスクブレーキとなっている。 街乗りコミューターからSSCXレースまで対応できるPep CyclesのNS-D1だが、欠点は取扱い販売店が少ないこと。2018年3月31日現在の取扱い販売店は東京と千葉しか無い。ただ、福岡の自転車店「Sputnik」では仕入れているというブロクエントリもあるため、全国で販売を行う可能性はあると思う。 Pep cycles https://www.cyclorider.com/archives/20168

着替えの服や雨具など、頻繁に出し入れしない物を入れるのに便利な大型サドルバッグが人気だ。このような大型サドルバッグは荷台を装着しなくても装着できるため、軽量で様々な自転車に装着できる。 一方で、大型サドルバッグはベルトやベルクロで装着するためしっかりと固定できない。そのため運転中はサドルバッグが上下左右に揺れてしまう問題がある。 このような揺れに対応するための商品は少ないが存在する。有名なのはポートランドデザインワークスのビンドルラック。軽量なアルミ製の荷台と大型ドライバッグを組み合わせることで、荷物の揺れ防止とサイズ制限を解消した商品だ。 https://www.cyclorider.com/archives/15631 そして、今回注目するのはWOHO アンチスウェイ サドルバッグスタビライザー。サドルレールに固定したサドルバッグスタビライザーが、サドルバッグを挟むことでサドルバッグの横揺れを抑える部品だ。 この部品の特徴は、多くの大型サドルバッグの横揺れを防止できるのと、スタビライザーの左右にボトルケージ台座が装着されているため、ボトルケージを増やすことができるということ。一般的に大型サドルバッグを装着すると、ボトルケージ台座を増やすことができるアダプターの装着ができない問題があるが、WOHO アンチスウェイ サドルバッグスタビライザーは、サドルバッグを装着してもボトルケージを減らさなくて済む。サドルバッグサポーターとボトルケージアダプターを両立しているアイデア商品だろう。 重量：77g サイズ：15cm x 12cm x 10cm 素材：鍛造アルミ＆プレート