デイリーアーカイブ Nov 5, 2024

「GT Bicycles」の日本での販売元を務めるライトウェイプロダクツジャパンは3月30日、GTグレード カーボンが、「バイクレーダー」の「グラベルバイク・オブ・ザ・イヤー」を受賞したことを発表した。 GTグレードカーボンは、カーボンフレームタイプのグラベルロードバイク。フォークオフセットを55mm/70mmへ調整できる「フリップチップフォーク」を搭載することで、グラベルレース・スポーツ走行と長距離ロングライド等、その時のシチュエーションに合わせてハンドリングを変えることができる。 「バイクレーダー」は、自転車専門Webメディアとして世界トップ5のアクセス数を誇る。「バイク・オブ・ザ・イヤー」は、イギリスの自転車メディア「バイクレーダー」「サイクリングプラス」「マウンテンバイキングUK」が2009年から始めた、その年で最高のバイクを決めるアワードで、その中の1部門に「グラベルバイク・オブ・ザ・イヤー」がある。アワードの選考方法は、事前にメディア側より候補として取り上げられたバイクをメーカーが提出し、悪天候が多いイギリスの冬に過酷な実走テストを経て選考される。 アワード受賞バイクのレビューでは、GTの特徴的な「トリプルトライアングル」を新しく設計し直し、シートステイとシートチューブを分離した「フローティングステイ」による路面追従性の良さと機敏な動きを両立している点や、フォークオフセットを調整可能にする「フリップチップフォーク」が、バイクパッキング満載時でも乗りやすく調整できることなどが高く評価された。 【GT本社の受賞コメント】 カムバックと呼ばないで！　私たちは何年もここにいます… GTグレードの第1世代の発売で業界を一変させた後、完全に新しく設計し直された2020グレードは、オンロードやグラベル（さらにはマウンテンバイク）のメディアで非常に注目を集めました。 2020グレードカーボンが「グラベルバイク・オブ・ザ・イヤー」でサイクリングプラスとバイクレーダーの賞を受賞したというニュースを受け取ることができて、本当に光栄です。 リンク バイクレーダー　バイク・オブ・ザ・イヤー2020（英文サイト） 2020アワード選出バイクはどのようにテストされるか　 テストチームのインサイドストーリー（英文サイト） グレードカーボンエキスパート

au損害保険株式会社（以下、au損保）は、2020年4月より東京都ではじまる自転車保険加入義務化を前に、東京都在住で月に1回以上自転車を運転する方1,000名を対象に、自転車事故に関する調査を実施した。 自転車事故の増加に合わせ、近年では、自転車事故により多額の賠償を請求される事例も出てきている。2015年10月に兵庫県で初めて自転車保険加入が義務化されて以降、大阪府、滋賀県、鹿児島県、埼玉県、京都府、神奈川県、長野県、静岡県などでも自転車保険の加入が義務付けられており、この4月には東京都をはじめ、愛媛県、奈良県でも加入が義務化される予定だ。市町村レベルでの義務化も増えており、この流れは今後も広がることが予想される。 調査結果によると、3割以上（35.5%）の人が過去に自転車運転時に事故に「遭ったことがある」という結果となった。この結果は、au損保が2019年10月に“全国の月に1回以上自転車を運転する人を対象に行なった調査結果（30.5%）”と比べて5ポイント高い数値となった。また、自転車事故に繋がりそうな事象となる自転車事故“未遂”は、約6割以上（66.7％）もの人が「経験あり」という結果で、全国平均（60.9％）を6ポイント近く上回り、都内での自転車運転にはリスクがついてまわる状況となっている。 自転車事故および“未遂”の発生場所は、トップは「歩道」（46.9%）で、次いで「自転車専用レーンがない車道」（31.4%）となった。「自転車専用レーンがある車道」は、11.4%に留まるため、車道では、自転車専用レーンの有無で事故率に大きく差があることが分かった。 一方、自転車事故時の助けとなる「自転車保険」については、8割以上（82.3%）の人が「知っている」と回答したものの、実際に「自転車事故に備える保険に加入していない」と答えた人は半数近く（47.4%）に。4月より東京都で義務化されることについては、半数以上（52.8%）が「知らない」と答え、その認知度はまだ低いことが浮き彫りになった。 以下プレスリリースから。   【調査結果サマリー】 都内での自転車事故“未遂”、自転車事故経験者は全国平均より高い結果に。自転車事故発生場所は「歩道」が最多。車道の自転車専用レーンの有無で大きな差が。​​​ 自転車保険認知度は8割超えも、東京都での自転車保険義務化3週間前で保険加入率は半数程度。 義務化3週間前で、東京都での義務化認知度は半数を切る。他県と比べても認知度は低い。 ＜調査概要＞ 調査名    ：自転車運転に関する意識実態調査結果 手法        ：インターネット調査 調査対象：東京都にお住まいの月に1回以上自転車を運転する20-50代の男女 調査数    ：1,000名 調査期間：2020年3月10日（火）～3月12日（木） ※小数点第1位以下四捨五入の関係上、SAの合計値が100を超える可能性があります。 ※下記詳細内で、2019年10月に全国の方を対象に行なった調査結果を参照しています。その調査結果はこちらを参照してください。https://www.au-sonpo.co.jp/corporate/news/detail-215.html ＜調査結果詳細＞ 1. 都内での自転車事故“未遂”、自転車事故経験者は全国平均より高い結果に。自転車事故発生場所は「歩道」が 最多。車道の自転車専用レーンの有無で大きな差が。 「Q1 あなたはご自身が自転車を運転中に自転車事故に遭いそうになったことはありますか？」という問いには、66.7％もの人が「ある」と答え、その数値は全国平均（60.9%）より高い結果になりました。また、自転車事故“未遂”の経験者（自身で運転中・歩行時に含む）に、事故に遭いそうになった時間帯（Q2）を聞いてみると、「夕方（16時～18時くらい）」が41.5％で、「夜（19時～24時くらい）」が31.9％になりました。 また、「Q3 あなたは過去にご自身で自転車運転中に自転車事故にあったことがありますか？」という問いでは、実際に35.5%もの人が「ある」と答えました。全国平均（30.5%）より高い数値になっており、都内での自転車運転での事故は多いようです。 また、自転車事故“未遂”および自転車事故経験者に「Q4 あなたが自転車事故に遭いそうになったもしくは遭った場所はどこですか？」と聞くと、一番多いのは「歩道」（46.9%）、次いで「自転車専用レーンがない車道」（31.4%）という結果になりました。「自転車専用レーンがある車道」は11.4%となるため、同じ車道でも自転車専用レーンの有無で事故率に差があることがわかりました。「信号のない交差点」（22.0%）、「商店街、住宅街等狭い道路」（20.0%）にも数値が集まり、このような通りが多い東京都ならではの結果かもしれません。また、「Q5 あなたは自転車事故に遭ってしまった場合の対処法を知っていますか？」という問いでは、7割近くが対処法を「知らない」と回答しました。 2. ​ 自転車保険認知度は8割超えも、東京都の自転車保険義務化3週間前で加入率は半数程度。 「Q6 あなたは自転車事故に備える保険（自転車保険）があることを知っていますか？」という問いでは、82.3%もの人が「知っている」と回答し、自転車保険の高い認知度が浮き彫りになりました。また、「Q7 あなたは今、自転車事故に備える保険に加入していますか？」と聞くと、「自転車保険」に加入している人は全体の約3割程度（32.7%）で、「自転車保険には加入していないが、他の保険（自動車保険や火災保険等）でカバーしている」と答えた人は19.9%でした。この結果から、東京都では自転車保険加入義務化3週間前で、まだ約半数の人が自転車事故に備える保険に加入していないことがわかりました。世代別に見ると、男性40代（54.4%）、女性20代（50.4%）、30代（53.6%）で半数以上の人が自転車保険に加入していないという結果になりました。 また、「Q7 自転車事故に備える保険に加入していますか。」の問いで「自転車保険に加入している」と答えた327名に、「Q8 あなたが自転車保険に加入したきっかけを教えてください。」と尋ねたところ、「自分（もしくは家族）が加害者になった時に備えて」が85.0％になりました。この結果は全国を対象にした前回調査と比べて、8.7ポイント高い結果です。自転車保険には、自分（もしくは家族）にケガがあった時に備えるより、万一自身（もしくは家族）が加害者になった時に備えて加入しているということが分かりました。 3. 義務化3週間前で、東京都での自転車保険加入義務化認知度半数を切る。他県と比べても認知度は低い。 この4月より自転車保険義務化を迎える中、本調査で東京都での自転車保険の加入が義務化されることを知っているか聞いたところ、「知っている」と答えた人は47.2%に留まり、義務化1ヶ月前で半数を切っている状況が浮き彫りになりました。この数値は、昨年10月にau損保が、当時義務化されていた兵庫県、大阪府、滋賀県、鹿児島県、埼玉県、京都府の6府県と、義務化を予定していた神奈川県、静岡県、長野県の方（380名）を対象に行った調査結果と比べても13.6ポイントも低い数値となっています。  

パナレーサーは3月26日、バルブが簡単に取り付けが出来る「ワンタッチ口金」を採用した「携帯ミニワンタッチポンプ」の高圧対応モデルを2020年4月に販売を開始すると発表した。 ワンタッチ口金は、レバーを引いたり口金を回したりといった面倒な作業をしなくても口金をバルブに差し込むだけで簡単に取り付けできる方式、反対側（仏式へ注入の際は赤い米式側）を押せば簡単に外せるのが特徴だ。 今回登場した、携帯ミニワンタッチポンプは、高圧でも簡単に入れられるのが特徴。新しいシリンダーを採用し、高圧を入れるさいも軽い力で入れることが可能になった。また、注入時にバルブへ無理な力がかからないよう、ホースを独立し、長くすることで口金を差し込みやすくなり、空気を入れやすくなった。注入可能な空気圧上限は約900kPa。 ボディは丈夫で軽量なアルミ製を採用。重量は約100g、収納時の長さは約170mm、一般的なツールボトルに収納して持ち運ぶことも可能。カラーラインナップはブラックとシルバー2種類を用意。また、自転車フレームへ取り付けるためのアタッチメントも付属しボトルケージとの併用も可能。 携帯ミニワンタッチポンプ 商品名：携帯ミニワンタッチポンプ 品番：BMP-23AEZ-B(-S) 価格：￥2,900（税抜） 仕様：米式・仏式バルブ対応ワンタッチ口金/アルミ製 付属品：フレーム取付用アタッチメント 発売：2020年3月下旬発売（予定） 取扱説明書（PDF） 携帯ミニワンタッチポンプ用　補修パーツ 商品名：米・仏口金用コア 品番：BMP-22-CORE 価格：オープン 対象ポンプ品番：BMP-22AEZ-B(-S)・BMP-23AEZ-B(-S) 発売：発売中 取扱説明書（PDF） ＜商品に関するお問い合わせ＞ パナレーサー株式会社　お客様相談室 電話番号：0795-82-6806 （土日祝日および当社休業日を除く平日9：00～17：00） URL：https://panaracer.co.jp/