デイリーアーカイブ Apr 17, 2025

オートバイ用品ブランドで有名なDAYTONA（デイトナ）は、オリジナルブランドの電動アシスト自転車（E-Bike）「デイトナポタリングバイク」を展開している。 デイトナポタリングバイクは名前の通り、街乗りやポタリング用途に特化しているE-Bikeシリーズ。シンプルな1モードのみのアシスト機能や洒落たデザイン、電動アシスト自転車の中では求めやすい価格を実現している。 デイトナポタリングバイクシリーズの中でも、人気のモデルが、折り畳み自転車タイプのDE01シリーズ。DE01シリーズには、20万円以下で購入できる「DE01」と、スポーティでディスクブレーキを搭載した「DE01X」の2モデルを用意している。購入する際に気になるのが、DE01とDE01Xの違いだろう。そこで、今回はDE01とDE01Xの違いを解説する。 フレームは「DE01」「DE01X」共に同じフレームを採用 DE01シリーズの車体と言えば、クランク側に折り畳みヒンジを無くし、サドルバッグに見せるバッテリーを採用していることだろう。 車体自体はDE01とDE01Xは、同じ物を使用しているので、特徴は変わらない。ただし、部品構成やアシストのチューニングなどが違うため、実際に乗車して比較すると別物に感じるだろう。 モーターは「DE01」「DE01X」と同じモーターを採用しているが、アシストのチューニングは違う   デイトナポタリングバイク DE01シリーズに搭載されているモーターは36V 250Wのリアインホイールモーターを搭載している。モーター自体はDE01とDE01Xの両方とも同じだが、アシストのチューニングはDE01とDE01Xでは、違うチューニングを採用している。 両モデルとも、人力自転車のような”漕いでいる感覚”を重視したアシストチューニングを採用しており、変速を適当に行いモーターの力に頼った走りを行うのは難しいが、自然で楽しい漕ぎ味を求めている人には良いと感じるだろう。 DE01のアシストチューニングは、低速時のアシストの盛り上がりは、DE01のほうがあると感じる。平地での走行する際、時速20キロから22キロぐらいでゆったりと走行するのが合っており、スピードを出して走りたいというよりは、気ままにゆったりとサイクリングを楽しみたい人向けだ。 一方で、DE01Xは、時速15キロ以上でペダルを踏んだとき、アシストのフィーリングに”伸び”がある感覚があり、DE01よりもスポーティな走行感が楽しめる。平地ではDE01Xのほうがスポーティに走ることができるだろう。 タイヤサイズはDE01は太いタイヤで、DE01Xは細めのタイヤを採用 ホイールサイズ、タイヤサイズに関してはDE01、DE01Xとも違うサイズを採用した。タイヤサイズは20×1.5インチ（約38ミリ幅）のKENDA製タイヤを採用。スポーティに走るというより、街乗りやポタリング向けの構成だ。 一方で、DE01Xのタイヤサイズは20×1 1/8インチでKENDA製のロードタイプのタイヤ（KRITERIUM）を装備。DE01よりもやや大きい車輪サイズに、28ミリ幅相当の細いタイヤを搭載しており、舗装路で軽快に走ることができる。 注意したいのがDE01Xは、通常のスポーツ自転車用タイヤを装備しているが、DE01シリーズは後輪にモーターがあり、さらに後ろにバッテリーが搭載されているため、後輪に荷重がかかりすぎている。そのため、少しでもタイヤの空気圧が少なくなると、リム打ちパンクが発生しやすい。そのため、DE01Xはタイヤの空気圧を頻繁に確認しておくのをオススメする。 バッテリー容量は同じ 2022年8月時点、DE01とDE01Xに搭載されているバッテリーは36V 9.6Ah 容量345Wh。容量はDE01とDE01Xと変わらない。 ブレーキはDE01はVブレーキ、DE01X油圧ディスクブレーキを搭載 ブレーキに関してはDE01はVブレーキ、DE01Xは油圧ディスクブレーキを搭載している。Vブレーキは、低価格で街乗りやポタリングで必要十分の性能を持っており、ポタリングという用途なら特に不満はない性能だ。 DE01Xは、TEKTRO製油圧ディスクブレーキを搭載した。油圧ディスクブレーキはVブレーキよりも構造が複雑だが、ブレーキを握った時の感触がスムーズで高い制動力を発揮する。 オプションはDE01、DE01Xも同等の内容 オプションに関してはDE01、DE01X共に、リアキャリア、泥除け、ペダルスタンド、輪行バッグを用意している。 部品構成は、DE01は街乗り向け、DE01Xはスポーティで豪華 部品構成に関してはDE01は街乗り向けで、DE01Xはスポーティで豪華だという特徴がある。 DE01は変速機にマイクロシフトを採用した外装9段変速を採用。DE01Xよりも少し厚めのサドルや洒落た合皮グリップを採用した街乗り向けやポタリング向けの部品構成となっている。タイヤ幅も太いため、ママチャリから乗り換えた初心者でも扱い構成なのが特徴だ。 一方で、DE01Xは細いタイヤや制動力が高い油圧ディスクブレーキなどを搭載し、高速域でのアシストの伸びを重視したチューニングを採用しており、DE01よりもスポーティな走行感を楽しみたい人向けだ。タイヤが細いため街中にある段差には弱いため、街乗りよりもサイクリングロードなどを走る人に向いている。また、DE01には無い油圧ディスクブレーキや、リムハイトが高くて迫力があるホイール、高級感があるパーツを搭載しており、高級感を重視したい人にもお勧めだ。 価格はDE01が19万5800円（税込、以下同）、DE01Xが27万8300円。 （参考）デイトナポタリングバイク DE01のスペック フレーム：アルミ フロントフォーク：アルミ 重量：17.8キロ ブレーキ：Vブレーキ ギア（前）：コッタレスタイプ/52T ギア（後）：11-28T　マイクロシフト　外装9段変速 フロントホイール：20インチ リアホイール：20インチ タイヤ：KENDA　20×1.5（40-406） ドライブユニット：リアインホイールモーター アシスト方式：リアインホイールモーター バッテリー：36V 9.6Ah 356Wh 充電時間：5～6時間 アシストモード： 航続距離：70km （参考）デイトナポタリングバイク DE01Xのスペック フレーム：アルミ フロントフォーク：アルミ 重量：17.2キロ ブレーキ：油圧ディスクブレーキ ギア（前）：ツーピースタイプ（中空）/53T ギア（後）：11-28T　マイクロシフト　外装9段変速 フロントホイール：20インチ リアホイール：20インチ タイヤ：KENDA KRITERIUM 20×1-1/8（28-451） ドライブユニット：リアインホイールモーター アシスト方式：リアインホイールモーター バッテリー：36V 9.6Ah 356Wh 充電時間：5～6時間 アシストモード： 航続距離：70km 関連記事 https://www.cyclorider.com/archives/58971 https://www.cyclorider.com/archives/59259 関連リンク デイトナポタリングバイク　https://www.potteringbike.jp/

ミヤタサイクルは8月2日、一部のスポーツ自転車、E-Bikeの発売延期を発表した。 今回発表されたの発売延期車種は、スポーツサイクルがフリーダムプラス、フリーダムタフ、カリフォルニアスカイC。E-Bikeが、CRUISE i 6180、CRUISE i 5080、CRUISE i URBAN 5080、ROADREX i 6180となる。変更前発売予定日は、フリーダムタフとE-Bikeシリーズが2022年9月の予定だったが延期となる。 変更後発売予定日は2022年12月となる。 関連リンク 重要なお知らせ】MIYATA 2022モデル一部車種の発売延期に関するご案内　https://www.miyatabike.com/topics/220802.html

Tern Bicycleを輸入しているアキボウは8月11日、折りたたみ自転車、E-Bike、街乗り自転車などの価格を改定すると発表した。 今回の価格改定は折りたたみ自転車、E-Bike、街乗り自転車シリーズ「Roji Bike」の価格を改定する。参考としてE-Bikeの場合、Vektron S10が39万9300円（税込、以下同）から、44万3300円。Vektron N8の場合、31万7900円から35万900円。HSD P9が38万5000円から44万3300円となる。価格改定が無いモデルはSURGE UNOのみ。 価格改定日は2022年8月17日。 関連リンク Tern Bicycle Japan　https://ternbicycles.jp/