ドイツ自転車市場が過去10年間で4倍に増加し、2022年には70億ユーロに達したことが明らかになりました。
ドイツ自転車産業協会（ZIV）は3月15日、自転車生産台数は2022年に260万台と過去最高を記録しましたと発表しました。自転車生産は90万台で横ばいでしたが、電動アシスト自転車の生産は20パーセント増の172万台に成長しました。
2022年の販売台数は2021年に比べて10万台減少しましたが、2019年前の数字に比べて30万台の増加となりました。電動アシスト自転車は常に好調で、2022年には220万台の販売台数を記録しました。過去10年間でドイツ市場が4倍になり、2012年の約20億ユーロから2022年の73.6億ユーロに増加したことが明らかになりました。
ZIVのCEOであるBurkhard Storkは、「ここ数年、ドイツ製の品質とイノベーションが、成長する電動アシスト自転車市場において安定した強い推進力となっていることは、特に喜ばしいことです。 自転車産業は、そのパフォーマンスにおいて過小評価されがちです。しかし、ドイツとヨーロッパの価値創造に大きく貢献し、持続可能な製品と雇用を支えているのです」と述べました。
2022年には93万台以上のマウンテンバイクが販売され、そのうち83万6千台が電動アシストマウンテンバイクとなっており、マウンテンバイク市場は電動アシストモデルが中心となっています。マウンテンバイクはレクリエーションやバケーションにおけるポテンシャルがあり、注目されています。スキーツーリズムに関しては通年の代替手段を求めており、それらは主にマウンテンバイクツーリズムで見つかっています。これを持続可能に発展させるには、何よりも自然へのアクセスの明確で全国的な規制が必要です。「16の異なる州の規制がパッチワークになることはあり得ません。我々は、連邦森林法の改正が森林への自由なアクセスについて全国的な均一な規制を導くことを期待しています。」とStork氏は述べています。
ドイツの自転車市場の平均販売価格は、自転車が500ユーロ、電動アシスト自転車がVATを含め2,800ユーロでした。これは、カーゴバイクを含むすべての販売チャンネルやモデルグループを対象にしています。
ZIVの調査によると、自転車の高品質部品に対する消費者の需要が高まっており、価格のトレンドを見ると、より高品質な自転車が同じ価格で購入できるようになっています。協会はまた、パンデミックによって多くの産業に悩まされた供給チェーンの問題が終わったことにも注目しています。
ZIVは、現在のドイツ連邦政府が方針を持たないことに対して批判を展開しました。ドイツ連邦運輸大臣のVolker Wissing氏は、連立協定に想定されている29億ユーロの自転車インフラストラクチャーの財政的資源を確保し、公共交通機関の停留所に自転車駐輪場を設置することを大量の資金で支援しています。同時に、連邦政府は投資や燃料に関しても、急に必要な移動転換に向けた適切な方向性を示していません。
Burkhard Stork氏は、「都市部や地方部で人々が行う全ての普段の移動のうち、3分の2は自転車や電動自転車で簡単に移動できます。自転車産業は未来の大量輸送を提供しています。我々は、自転車に明確に方向性を向けた連邦、州、地方レベルの政策を期待しています。すでに自転車を使っている人たちだけでなく、全ての人々に利益があるでしょう。」と述べています。
また、Stork氏は、「ドイツの自転車産業の企業は、供給チェーンの問題をうまく解決しています。ウクライナでの戦争が引き起こす影響は予測できなかったですが、私たちのメンバーの大多数の意見によると、この課題もうまく解決することができると思います。自転車と電動アシスト自転車に対する非常に大きな関心があり、今後数年間にわたって安定した成長と革新の急増が見込まれています。さらに、政治家が自転車を安全かつ快適に日常生活やレジャーに利用できるようにするために自分たちの宿題をやり遂げれば、生産や利用においてドイツが自転車の国として道を切り拓くことは何も邪魔されないでしょう」と総括しました。
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