シマノの街乗り用内装変速機、Nexusシリーズは内装3段、内装5段、内装7段、内装8段とわかれている。ネクサスインター8を装着したBE-ALL BT20-8に乗ることができたので、ここで、内装3段、内装5段、内装8段の違いについて書いていこうと思う。
安価なシティサイクルに装着されているのが多い内装3段変速のネクサスインター３。内装３段変速は、ギア比の間が開いているため、通常の外装変速機みたいに、少しスピードを出してシフトアップしようとすると、一気に重いギアになり普通の人なら失速する。一番重いギアは、平地無風状態でしか使えないのでは？と思うほど重い。また、一番軽いギアも比較的重いため、坂道では人によってはキツイ場面もあると思う。内装３段変速は平地中心の街乗り限定で使うものだと思えばいい。
内装３段のギアの間にギアをつけたような物が内装５段のネクサスインター５。内装５段は内装３段と比べると少しは細かくギアを変速できる。しかし、1-2段目のギア比はほぼ同じだったり、５段目のギア比は３段目よりも重い等、比較的平地用や街乗り用の変速機となっている。内装５段変速はスポーツ自転車にも搭載されているモデルがあるが、内装５段のスポーツ自転車は街乗りスペシャルと思えばいいと思う。
・内装８段変速（Shimano NEXUS Inter 8）
ネクサスシリーズの最上級モデル、ネクサスインター8は内装８段となっている。内装８段変速は内装３段や内装５段と比べて軽いギアがあり、ギア比の間が３段や５段と比べて細かくなっているため、通常の外装変速機みたいに、少しスピードを出してシフトアップするなど、スポーツ自転車みたいな走りは比較的しやすい。
すぐわかる内装変速機のギア比（Shimano NEXUSシリーズ編）
内装変速機で走りや長距離を求めるのなら、最低でもネクサスインター７・8等、多段モデルを選んだほうがいい。自分が試乗した限りだと、内装変速機は外装変速機みたいにギア（スプロケット）を交換してギア比を大きく変化させることができないため、内装変速機の性能に依存するしかない。内装変速機は車軸部分の交換となるため高価になるので、最初から良い内装変速機を買ったほうがいいと思う。
